Aprender de los datos: Volkswagen Group lanza una iniciativa a escala europea para aumentar la seguridad vial

Volkswagen Group está comprometido con seguir mejorando la seguridad de todos los usuarios de la vía en Europa. Sobre la base de las experiencias positivas obtenidas en Alemania, el Grupo tiene previsto ampliar su programa de utilización de datos de sensores e imágenes procedentes de vehículos de clientes a alrededor de 40 países europeos, incluido el mercado canario. El objetivo es optimizar de forma continua los sistemas de asistencia al conductor y las funciones de conducción automatizada mediante datos procedentes de situaciones reales de tráfico. Los clientes pueden beneficiarse de estas mejoras a través de actualizaciones de software en sus vehículos. La mejora continua de las funciones de conducción incrementa el confort y contribuye de forma positiva a la seguridad vial general. El consentimiento del cliente es un requisito imprescindible, naturalmente en pleno cumplimiento de todas las normativas nacionales y europeas de protección de datos. El despliegue está previsto para comenzar en enero de 2026 con modelos de Volkswagen Turismos, seguido de CUPRA, ŠKODA, Volkswagen Vehículos Comerciales, Audi y Porsche.

La amplia flota de vehículos de Volkswagen Group ya contribuye a una mayor seguridad vial. Entre otras cosas, los vehículos utilizan datos anónimos de tipo swarm para generar mapas de alta resolución. Esto ayuda, por ejemplo, a que los vehículos mantengan la guía de carril en carreteras sin marcas viales. También permite recomendaciones de conducción precisas y avisos de peligro, que pueden afinarse en función de las condiciones meteorológicas locales. Esta “sabiduría conjunta” ya está haciendo que el tráfico sea más seguro para todos.

Para mejorar de forma continua los sistemas de asistencia al conductor, los ingenieros de Volkswagen Group pretenden ahora utilizar datos procedentes de situaciones reales de conducción. Estos son considerablemente más prácticos que las pruebas con prototipos o simulaciones. El objetivo es diseñar funciones de asistencia que los clientes perciban como eficaces y que, idealmente, mantengan activadas de forma permanente. Los sistemas activos no solo aumentan la seguridad de los propios conductores, sino también la de todos los usuarios de la vía que los rodean.

Transmisión específica de datos solo en situaciones especiales

Para su trabajo, los ingenieros se centran en determinados escenarios en los que los sistemas de asistencia al conductor resultan especialmente útiles. Estos pueden incluir situaciones de tráfico con ciclistas y peatones, como el tráfico en intersecciones cercanas a una escuela primaria, o aparcamientos de supermercados concurridos y complejos.

La transmisión de datos puede activarse mediante el asistente de frenado de emergencia, una frenada manual a fondo o maniobras bruscas de esquiva. En estos casos, determinados datos de sensores, funciones e imágenes resultan especialmente relevantes. Entre ellos se incluyen imágenes de cámara del entorno del vehículo y resultados de detección de los sensores del entorno, así como la dirección de marcha, la velocidad y el ángulo de giro del volante. La información sobre las condiciones meteorológicas, de visibilidad y de iluminación también desempeña un papel importante.

Un ejemplo ilustrativo: el vehículo debe analizar los movimientos en pasos de peatones y aceras con la mayor precisión posible. Si la cámara detecta peatones moviéndose hacia la calzada —por ejemplo, niños jugando—, el vehículo puede generar de forma preventiva presión de frenado para permitir una frenada aún más rápida en caso de emergencia.

No se produce una transmisión continua de datos con este fin. El consentimiento del cliente es el requisito fundamental para la transferencia y el tratamiento de los datos. Este consentimiento puede otorgarse a través de diferentes canales y se implementa de forma individual por cada marca, por ejemplo como una opción en el perfil del cliente. Además, el consentimiento puede revocarse en cualquier momento.

La transmisión de datos también puede implicar a peatones y ciclistas

La recopilación y transmisión de datos también puede incluir a otros vehículos o usuarios de la vía, como peatones y ciclistas, que se encuentren en el entorno inmediato. Esto es esencial, ya que los sistemas basados en cámaras deben clasificar visualmente con precisión objetos y personas, incluso en condiciones difíciles, y evaluar correctamente situaciones de tráfico complejas.

Por supuesto, se respetan estrictamente todas las normativas de protección de datos. La información individual sobre las personas en el entorno del tráfico no es relevante.

Todas las personas interesadas pueden consultar las condiciones de grabación y las declaraciones de privacidad de cada marca en el momento de su lanzamiento en los sitios web nacionales de las marcas y solicitar información adicional.