Comprueba si tu coche está afectado

Póngase en contacto con Volkswagen, Audi, Skoda o Seat.

Con las Medidas de Apoyo a la Confianza, Volkswagen informa a sus clientes que tengan cualquier queja relacionada con la implementación de la medida técnica en vehículos con motores diesel tipo EA189 y que se relacionan con ciertas partes del motor y sistema de tratamiento de escape. Las Medidas de Apoyo a la Confianza cubren un total de once componentes dentro del sistema de recirculación de gases de escape, el sistema de inyección de combustible y el sistema de emisiones después del tratamiento: sonda lambda, sensor de temperatura, válvula de cambio EGR, válvula EGR, sensor diferencial de presión EGR, inyector, alta presión bomba, riel de combustible, válvula de control de presión, sensor de presión, tuberías de alta presión. Esta medida se aplica por un período de 24 meses desde el momento en que el vehículo recibe la medida técnica y solo para vehículos con un kilometraje de menos de 250,000 km en el momento en que la medida se implemenenta. También se extiende a todos los clientes cuyos vehículos elegibles ya han sido actualizados.

La Medida de Apoyo a la confianza no influye en la posición de Volkswagen de que las medidas técnicas no tienen ningún efecto negativo en la durabilidad del motor y el sistema de postratamiento. Los reguladores han confirmado que las medidas técnicas cumplen con todos los requisitos legales y no tienen un impacto adverso en las cifras de consumo de combustible, las cifras de emisiones de CO2, la potencia del motor, el par máximo y las emisiones de ruido. Con Medida de Apoyo a la confianza, Volkswagen envía una señal clara de que la actualización no tiene efectos negativos en la durabilidad del vehículo. Esta medida debería servir para fortalecer la confianza del cliente en la medida técnica y debería alentar a más clientes a actualizar sus automóviles.

Se encuentra disponible información detallada sobre los términos y condiciones de la Medida de Apoyo a la confianza de todos los concesionarios y talleres autorizados para sus respectivas marcas de vehículos, así como en línea. Por supuesto, todos los clientes también pueden comunicarse con el contacto del servicio al cliente responsable por carta, correo electrónico o teléfono.

Por favor contacta con Volkswagen-, Audi-, Skoda or Seat-Partner.

La elegibilidad del cliente la decide el centro de servicio autorizado correspondiente en función de la información proporcionada por los clientes, en estrecha consulta con el departamento de servicio al cliente de la marca correspondiente del Grupo Volkswagen.

Sí.

Tendrás que registrar tu coche en ese país. Normalmente las autoridades te informarán de que tienes que llevar a cabo la actualización en un período de tiempo. Por favor contacta con Volkswagen en tu país de residencia. 

Es cierto que la Oficina Federal Alemana para el Tráfico de Automóviles (KBA) ha aprobado el 100% de nuestras soluciones técnicas avanzadas. Sin embargo, el software necesario aún debe proporcionarse en los volúmenes correctos para todas las marcas y modelos. Anticipamos que podremos proporcionar las soluciones técnicas para todos los modelos afectados para este fin de año actual, incluso dentro de los servicios al cliente. Luego recibirá una carta sobre estos asuntos.

No. Todos los vehículos afectados son técnicamente seguros y pueden ser conducidos.

En el controlador del motor de los vehículos con motores afectados, se utilizó una función de software que reconoció la curva de conducción de la prueba de tipo oficial. Dependiendo del reconocimiento de la curva de conducción, el controlador del motor cambia a 2 modos diferentes: modo 1 con un nivel óptimo de NOx para las condiciones de prueba o modo 2 para niveles óptimos de partículas en uso en la carretera.

Volkswagen ha desarrollado soluciones para los vehículos afectados y te informará inmediatamente por correo tan pronto como se pueda llevar a cabo la medida de servicio en tu vehículo.

Sí, recibirás una confirmación de Volkswagen después de haberse implementado con éxito la medida técnica. Si pierde la confirmación o no la ha recibido, por favor contacta con Volkswagen.  

Los clientes afectados pueden estar seguros de que las medidas técnicas se implementarán con éxito y no tendrán efectos adversos en sus vehículos: cifras de consumo de combustible, emisiones de CO2, potencia del motor, par máximo o emisiones de ruido. Esta fue una condición previa clave para la aprobación de la medida técnica por parte de las autoridades. Sin embargo, si tienes algún problema con tu vehículo, comunícate con Volkswagen o llame a la línea directa de Diesel al 0800 - 8655792436.

Sí, todos los vehículos son técnicamente seguros y pueden ser conducidos.  

Volkswagen se pondrá en contacto con usted lo antes posible para informarle sobre las medidas requeridas. Si Volkswagen no se pone en contacto con usted, utilice la función de contacto en este sitio web.

Volkswagen está trabajando arduamente para eliminar cualquier desviación utilizando medidas técnicas, de forma gratuita para nuestros clientes.

Volkswagen le informará sobre cualquier medida técnica necesaria.

Vehículos con motores diesel EA189 están equipados con un software que controla la emisión de valores legales de NOx cuando el automóvil está funcionando en el dinamómetro.

Según las observaciones de las autoridades, las emisiones de óxido de nitrógeno que se producen durante el funcionamiento del vehículo (optimizado para el ciclo del dinamómetro) en un ciclo de prueba en el dinamómetro de rodillos se desvían de los requisitos legales.

En la Unión Europea, los modelos de seguimiento al EA189 del Grupo Volkswagen que tienen un motor diesel y que cumplen con el estándar EU6 cumplen con los requisitos legales y las normas ambientales. Esto se refiere a los vehículos Volkswagen, AUDI, SKODA y Seat que están equipados con un motor EA288.

No. Los motores de gasolina no se ven afectados ya que los sistemas de tratamiento de gases de escape en motores diesel y de gasolina son completamente diferentes. Por lo tanto, los motores de gasolina no se ven afectados por el problema del interruptor que afecta a los motores diesel.

Sí, hay una pegatina cerca del hueco de la rueda de repuesto en el maletero que es prueba de la medida técnica. También se almacena en el historial electrónico del vehículo, al que cada parte contractual tiene acceso. La medida técnica también se registra a mano en el cronograma de servicio del vehículo.

No, el software no causará ningún daño al vehículo. El software permitió que el automóvil reconociera cuando estaba en un dinamómetro; en funcionamiento estándar, el software estaba inactivo.

Sí, se informará a todos los socios Volkswagen nacionales y europeos.

Sí, los costes estarán cubiertos por Volkswagen.

Sí, pero las medidas pueden diferir dependiendo del modelo y el motor.  

Volkswagen acordó recomprar unos 475,000 vehículos pertenecientes a las marcas Volkswagen y Audi / para recuperar los arrendamientos de automóviles prematuramente. También se puede llevar a cabo una modificación técnica si las autoridades estadounidenses dan su aprobación. Nuestros clientes en los EE. UU. También son elegibles para una compensación en efectivo si se cumplen los requisitos acordados. Creemos que esta es una solución razonable. Estamos estableciendo un fondo para financiar este programa, en el cual pagaremos hasta 10.033 mil millones de dólares. Además, pagaremos 2.700 millones de dólares estadounidenses para compensar las emisiones excesivas de óxido de nitrógeno, e invertiremos 2.000 millones de dólares estadounidenses en vehículos ecológicos de cero emisiones.

Al abordar el problema del diésel, nos esforzamos por encontrar soluciones rápidas y eficientes para todos los clientes en todos los mercados. Los acuerdos alcanzados hasta ahora han sido negociados especialmente para los EE. UU., Donde las autoridades aún no han aprobado ninguna medida para la modificación de los vehículos. En Alemania, ya hemos elaborado un plan de tiempo y acción con las autoridades; la modificación ya está en marcha. Por lo tanto, la situación no es comparable con la situación en los Estados Unidos.

La Trust Building Measure o Medida de Apoyo a la Confianza es una forma para que Volkswagen les diga a sus clientes que abordará cualquier queja relacionada con la medida técnica que se llevará a cabo en vehículos con motores diesel EA189, así como cualquier queja relacionada con ciertos componentes del motor y las emisiones.  En principio, esta Medida de Apoyo a la Confianza es válida por un período de 24 meses después de la ejecución de la medida técnica y para vehículos con un millaje máximo total de 155,000 millas (250,000 km) en el momento en que se hace una reclamación por la Medida de Apoyo a la Confianza (dependiendo de qué criterio sea relevante primero).

Volkswagen siempre ha declarado que la implementación de la medida técnica no está vinculada a ningún deterioro relacionado con el consumo de combustible, las emisiones de CO2, el rendimiento del motor y el par, las emisiones de ruido o la durabilidad del motor y sus componentes, y que todos los valores del vehículo son relevantes para la aprobación de tipo Se mantiene valido. Las autoridades reguladoras han verificado expresamente que se han cumplido los requisitos legales. Esta verificación también se aplica a los requisitos relativos a la durabilidad del sistema de control de emisiones.

Esto no se ve afectado de ninguna manera por la Medida de Apoyo a la Confianza. De hecho, la medida permite a Volkswagen dar una señal clara de que no hay impactos negativos en la durabilidad del vehículo asociados con la actualización. El objetivo de esta medida es reforzar la fe del cliente en la fiabilidad de la medida técnica y también alentar a los clientes a permitir que la medida técnica se lleve a cabo en sus vehículos.

La información detallada sobre las condiciones y el alcance de la Medida de Apoyo a la Confianza pronto estará disponible para los clientes en todas las empresas asociadas de la marca.

La medida Trust Building se aplica a todos los vehículos con un motor diesel EA189 perteneciente a las marcas Volkswagen, Audi, Seat, Skoda y Volkswagen Commercial Vehicles en los que se ha llevado a cabo la medida técnica.

La medida de fomento de la confianza se aplica a todos los clientes de Volkswagen cuyos vehículos están equipados con un motor diesel EA189 y que permiten que su vehículo se actualice dentro del alcance de la campaña de servicio 23R7 en el contexto del problema del diesel; sin embargo, esto solo se aplica a los vehículos con un kilometraje total máximo de 155,000 millas (250,000 km) en el momento en que se realiza una reclamación para la Medida de Apoyo a la Confianza y para los clientes que pueden verificar que hayan participado previamente en todos los trabajos de servicio y mantenimiento recomendados por el fabricante (es decir, vehículos con un "historial de servicio completo").

Por supuesto, la medida de fomento de la confianza se aplica retroactivamente a todos los vehículos que hayan participado en la medida técnica en el pasado, desde la fecha de ejecución de la medida técnica (siempre que se hayan cumplido todos los demás requisitos para la medida de fomento de la confianza). La medida está vinculada al número de identificación del vehículo respectivo y, como tal, se aplica al propietario del vehículo posterior si el vehículo se vende en algún momento dentro del período de 24 meses.

La medida de fomento de la confianza se aplica en todo el mundo, excluyendo los mercados de EE. UU., Canadá y Corea del Sur, ya que están sujetos a diferentes regulaciones.

La Trust Building Measure se aplica a un total de once componentes del sistema de recirculación de gases de escape, el sistema de inyección de combustible y el sistema de tratamiento de gases de escape: sonda lambda, sensor de temperatura, válvula de interruptor de recirculación de gases de escape, válvula de recirculación de gases de escape, sensor de presión diferencial, inyector , bomba de alta presión, elemento de riel (combustible), válvula de control de presión, sensor de presión, tubo inyector.

La medida no tiene impacto en la declaración de Volkswagen de que la medida técnica no generará desventajas para los clientes con respecto a la durabilidad del motor y sus componentes. Las autoridades reguladoras han confirmado que la medida técnica cumple con todos los requisitos legales y no causará ningún deterioro con respecto al consumo de combustible, las emisiones de CO2, el rendimiento del motor y el par, y las emisiones de ruido.

Además de los requisitos enumerados anteriormente: 

1. La medida de fomento de la confianza ... 

... solo puede ser solicitado, evaluado y ejecutado por un socio de servicio autorizado. … Solo se aplica a defectos de material y producción en los siguientes componentes del vehículo: sonda lambda, sensor de temperatura, válvula de interruptor de recirculación de gases de escape, válvula de recirculación de gases de escape, sensor de presión diferencial, inyector, bomba de alta presión, elemento de riel (combustible), control de presión válvula, sensor de presión, tubo inyector. ... no incluye la provisión de vehículos Withment, reembolso de gastos, daños, etc.

2. La medida de fomento de la confianza requiere que

... el vehículo EA189 en cuestión participó en la campaña de servicio 23R7, ... el vehículo se sometió a trabajos de mantenimiento adecuados de acuerdo con el cronograma de servicio, actualizaciones de servicio y retiros estipulados por Volkswagen. 

3. y siempre que no se aplique lo siguiente:

• Casos de desgaste natural, es decir, daños al vehículo y sus componentes causados ​​por el desgaste normal.
• El propietario o un socio de servicio y / o concesionario no autorizado no ha reparado, mantenido o cuidado adecuadamente el vehículo (por ejemplo, utilizando componentes que no han sido aprobados por el fabricante).
• Las especificaciones relativas a la operación, tratamiento y cuidado del vehículo, p. del manual de instrucciones, no se han observado.
• El vehículo fue dañado por un tercero o por influencias externas como accidentes, tormentas / granizo, inundaciones, etc., que dieron lugar al tema de la queja.
• Todas las quejas relacionadas con el filtro de partículas que se remontan a la carga de cenizas del filtro de partículas.
• Se han instalado componentes en el vehículo que no han sido aprobados por el fabricante o el vehículo se ha modificado de manera no autorizada, p. por ajuste (chip).
• El vehículo se ha utilizado incorrectamente, p. en competiciones de deportes de motor o sobrecargando el vehículo.
• El propietario del vehículo no informó la queja dentro de un período de tiempo razonable, El propietario del vehículo no le ha dado a Volkswagen la oportunidad de rectificar el asunto de la queja dentro de un período de tiempo razonable.

Sí. La Trust Building Measure también se aplica de forma retroactiva a todos los vehículos que han participado en la medida técnica en el pasado, desde la fecha de ejecución de la medida técnica (siempre que se hayan cumplido todos los demás requisitos para la medida de fomento de la confianza).

Si algún servicio asociado con la participación en la medida técnica ha incurrido en costos para usted, Volkswagen verificará si los requisitos de la Medida de Fideicomiso se aplican en su caso y si Volkswagen asumirá los costos incurridos. Las solicitudes de cobertura de costos deben enviarse antes del 31 de diciembre de 2017 a un socio de servicio autorizado en el país en el que se prestaron los servicios.

Las diferencias en este caso son pesos de un solo dígito (en gramos). Para explicar: las emisiones de 3 g de CO2 / km equivalen a un consumo excesivo de aproximadamente 0.1 l / 100 km. Es importante resaltar que los valores medidos se refieren al ciclo NEDC. Los valores de consumo reales experimentados por el cliente permanecen sin cambios.

No hay cambios para los clientes. Los valores reales de conumo en vehículos no cambian; tampoco es necesario llevar a cabo medidas técnicas en los vehículos.  

No, los valores medidos de CO2 y consumo se transferirán a los documentos del vehículo de futuros vehículos nuevos dentro del alcance del proceso de aprobación y se incluirán en toda la comunicación comercial. No se realizarán modificaciones técnicas ni de software.

El NEDC (New European Driving Cycle), un ciclo de conducción estandarizado para Europa, según el cual se toman las medidas de aprobación, se refiere a un valor comparativo y, por lo tanto, a un punto de referencia para que los clientes evalúen diferentes vehículos producidos por diferentes fabricantes y su comportamiento de consumo. En la práctica, el rendimiento de conducción es generalmente bastante diferente, lo que significa que los valores de aprobación y los valores de consumo real solo se pueden comparar hasta cierto punto. A partir de 2017, el denominado WLTP se especificará como un ciclo de aprobación, que utiliza velocidades y aceleraciones más altas. Esto significa que el WLTP está más orientado a la práctica.